Каталог статей

Безпека руху велосипедиста

В|елосипед завжди був і залишається одним із улюблених|з'являється,являється|  засобів|коштом| пересування, захоплюючим видом спорту і туризму. Він |міцно увійшов у побуту людей, особливо молоді. Але,|та| разом з тим,|в той же час| саме він - винуватець безлічі серйозних травм. Мабуть, кожному з  Вас доводилося бачити, як навздогін автомобілю чи автобусу мчить велосипедист ( і не завжди підліток, часто й доросла людина), не звертаючи уваги ні на швидкісний рух транспорту, ні на ожеледь узимку. Та й підлітки, які демонструють на тротуарі серед переляканих пішоходів «акробатичні етюди» на велосипедах, не таке вже рідкісне явище.

Можна тільки вітати прагнення молоді навчитися гарно їздити на цьому екологічному виді транспорту. Сучасний велосипед - це здоровий спосіб життя, можливість подорожувати та милуватися краєвидами, безліч цікавих друзів-велосипедистів і, що для підлітка теж важливо, престиж.

Але, придбавши собі «двоколісного друга», підлітки одразу ж забувають, що велосипед – учасник дорожнього руху. Хай не такий швидкісний, як автомобіль, але все ж – транспортний засіб. Немає сумніву, що водій автомобіля, який не знає або ігнорує правила дорожнього руху, може накоїти багато лиха на дорозі. А велосипедист? Права на керування велосипедом не потрібні, навіщо ж правила вчити? «Я не по дорозі їжджу, а тротуаром» - інколи чуєш від велосипедистів. І знов, кидаються у бік з тротуару пішоходи, коли раптом за спиною роздається велосипедний сигнал. Ще гірше, коли група молодих людей влаштовує тротуаром  перегони.

Не задумуючись над небезпекою, яку несе велосипед для інших учасників дорожнього руху, велосипедисти не дуже дбають і про власну. Кошти на сучасний яскравий велосипед знаходяться, а на велосипедний шолом, засоби захисту рук та ніг – ні. А падіння з велосипеду справа майже звичайна і дуже травмонебезпечна.

Чи легка справа винайти велосипед?

У перекладі|переведенні,переказі| з латинської велосипед означає "швидкі ноги". Його винахідником, як свідчать архівні документи, був російський кріпосний Юхим Артамонов. 1800 року у день святого Іллі Ю.Артамонов "був битий різками" за те, що їздив по місту Катеринбургу на "дивовижному самокаті|" і лякав|опудал| коней. Одужавши від побоїв, Артамонов відправився на своєму самокаті| з|із| Нижнього Тагілу до Петербургу. Двоколісна машина важила близько двох пудів, стільки ж важила скринька, в якій було припасене все необхідне в дорогу.

Шосейних доріг тоді не було. Відстань від Нижнього Тагілу до Пермі, рівна 510 кілометрам, які Артамонов подолав|здолав| за чотири доби, проїжджаючи у день понад 127 кілометрів. До Петербургу він прибув, залишивши за спиною понад 3000 кілометрів. Потім попрямував до Москви, проїхавши ще близько 700 кілометрів. У Москві в ці дні проходили|минали,спливали| свята|урочистості| з приводу коронації Олександра I. Самокат| Артамонова помітили|помітили|. Винахіднику подарували|завітали| 25 рублів|карбованці| і дали вольну|вільну|. Події ці відбулися задовго до того, як подібні машини з'явилися|появилися| в Європі.

У Європі відомим винахідником велосипеда з'явився німецький лісничий Драйс. У 1813 році Драйс удосконалив самокат|. Роздвоєну дощечку, або вилку|виделку|, в якій оберталося переднє колесо, Драйс не став прибивати до рами нерухомо|непорушно|. Він прикріпив|скріпляв| її на болті з|із| гайкою, щоб вилка|виделка| з|із| колесом могла вільно повертатися|обертатися|. Від вилки|виделки| йшли вгору|угору| дві палички, які на висоті рук сідока з'єднувалися поперечиною|поперечкою|. Це було перше велосипедне кермо|стерно|.

Наступним|таким| удосконалювачем велосипеда став робочий|робітник|, мідник Дальзель. Відштовхуватися ногами від землі|грунту| незручно, вирішив|розв'язав| він і придумав|вигадав| передачу на вісь переднього колеса. Сідок гойдав|качав| руками два важелі. Але|та| руки виявилися дуже|занадто| слабкими|слабими| для такої роботи: "ходити на руках" було дуже незручно|стомливо|. І тоді Дальзель викинув важелі для рук і замінив їх педалями для ніг. Так у|в,біля| велосипеда з'явилися|появилися| педалі.

У 1865 році в Європі з'явився|появився| залізний велосипед. Його створили французькі механіки Мішо і Лальман. Правда, колеса їх велосипеда були ще дерев'яними, обтягнутими товстими залізними шинами. Зате рама була цілком кована з|із| квадратного залізного бруса. Такий велосипед важив в два рази більше сучасного. Щоб велосипедиста менше трясло, сідло було закріплено не прямо до рами, а до зігнутої залізної пластини на зразок|ніби| ресори. Але|та| це мало допомагало. Велосипед одержав|отримав| невтішне прізвисько "кісткотряс|".

Цей недолік|нестачу| допоміг усунути ветеринарний лікар|лікарка| Данлоп, що жив в Шотландії: він увів|запровадив| гумовий обід на колеса, який накачувався повітрям. Це були перші у світі повітряні шини.

Дуже важливе|поважне| удосконалення вніс англієць Каупер. Він застосував кулькові підшипники. Хід велосипеда різко полегшився.

У 1884 році з'явилися|появилися| перші велосипеди з|із| однаковими низькими колесами, довгою рамою і ланцюговою передачею на задню вісь. І незабаром|швидко| всі велосипеди стали випускати за цим типом.

У 1892 році було зроблено по суті останній важливий|поважний| винахід, пов'язаний з велосипедом: французький інженер Моро придумав|вигадав| втулку з|із| вільним ходом. Тепер уже не треба було весь час|увесь час| крутити ногами. Розігнавшись|розганяючись| або спускаючись з гори, велосипедист міг зупинити педалі і відпочити. Їздити на велосипеді стало ще легше.

Проте|однак| шлях|колія,дорога| до визнання|зізнання| велосипеда був нелегким. Над велосипедистами сміялися, їм забороняли їздити по вулицях. Поліція теж|також| прагнула перешкодити розповсюдженню|поширенню| велосипедів, вважаючи|лічивши|, що вони заважають|мішають| вуличному руху. Та все ж число велосипедистів швидко збільшувалося. Велосипед став найпоширенішою дорожньою машиною в світі.

Правила руху на велосипеді (мопеді)

Сьогодні| у світі випускається величезна кількість велосипедів для дорослих і дітей. Наявність такої великої кількості велосипедів на дорогах і вулицях міст набагато ускладнює рух механічних транспортних засобів, навіть при ідеальному виконанні велосипедистами правил дорожнього руху.

Велосипед, як транспортний засіб, має свої особливості - він дуже маневрений і недостатньо стійкий, особливо при поворотах. До того ж, швидкість руху велосипедистів значно відрізняється від швидкості руху мотоциклів, автомобілів, тролейбусів, автобусів.

Як не дивись, велосипед |з'являється,являється| є транспортним засобом, а велосипедист – його водієм, тому йому необхідно знати правила дорожнього руху так само, як водію автомобіля або мотоцикла. До водіїв велосипеда пред'являються вимоги, викладені в тих пунктах Правил, в яких міститься|утримується| формулювання "водій транспортного засобу" без конкретизації виду транспортного засобу (механічний, загального|спільного| користування тощо). У правилах дорожнього руху для велосипедистів виділений спеціальний розділ. Наводимо його зміст:

Вимоги до водіїв мопедів і велосипедів

ü    Рухатися по дорозі на мопедах дозволяється особам, які досягли 16-річного, на велосипедах - 14-річного віку.

ü    Для водіїв мопедів і велосипедів місцевими органами виконавчої влади може бути встановлена картка, в яку заноситься інформація про водія і яку водії мопедів чи велосипедів у такому разі повинні мати при собі.

ü    Мопеди і велосипеди повинні бути обладнані звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду - білого кольору, по боках - оранжевого, ззаду - червоного. Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості на мопеді необхідно увімкнути освітлення, на велосипеді - ліхтар (фару).

ü    Водії мопедів і велосипедів, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.

ü    Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м.

ü    Водії мопедів і велосипедів можуть перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати транспортним засобом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

ü    Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, водії мопедів і велосипедів зобов'язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються по дорозі.